膜结构公司-阜阳
阜阳站摸索、掌握了yi整套客流组织经验。今年，什么使往年的喇叭、口哨这些 “ 指挥利器 ” 下岗？十多年的春运。将方案再次优化，以旅客为主体，旅客想知道什么，就作什么标识，所有的标识位置明显，字体醒目，让旅客yi目了然。售票区域划分为预售区与当日区，每个区又细分上海、杭甬、北京、广州四大方向，无论是板牌还是电子屏幕，都十分显眼。进站后到哪儿候车，候车后如何上车，蓝底白字的导向牌、处可见的青年志愿者咨询台、广场上巨幅流程图、不间断播音的广播等，让即使没有出行经验、文化水平偏低的外出民工，也会清清楚楚、明明白白地找到自己的去处。更何况经历了十多的阜阳铁路春运氛围熏陶的阜阳民工，对车站的流程已相当熟悉，车站的客流组织显得十分流畅，让外出民工感到非常便利。候车室及临时候车棚里，开水桶、垃圾袋、小药箱等物品yi应俱全，老幼病残孕等重点旅客不只有座位，而且还有海绵垫子，并有专人关照，使重点旅客感到格外舒适。
春运中的阜阳，
< 春运中的阜阳。举国瞩目。作为全国五大农民工输出地之yi的现代化农民车站 ” 阜阳站今年春运情况如何？百万农民工出行是否顺畅？近日，笔者在阜阳站跟踪采访，发现今年阜阳春运又出现了yi些可喜变化，点滴之处，折射出阜阳春运的进步。
铁道部部长刘志军在阜阳站检查指导春运工作时， 2 月 19 日。随机问了四五名农民旅客购票情况，无yi例外地都夸阜阳站车票好买，不加钱。
源于今年车站售票有了革命性 ” 变化。今年春运，阜阳站票好买。阜阳站响亮提出了让旅客购票不排长队 ”
关键在于售票窗口的大幅增多。春节yi过，不排长队。阜阳站就开出了临时售票区，新增 100 个窗口，加之原来的 40 个固有售票窗，全站的售票窗口达到 140 个，较去年增加了 80 个，差不多是去年的 1.5 倍。站内如此密集开设售票窗口，加之市内 40 个售票地点也采取yi点多窗售票方式，极大地缓解了旅客售票困难。客流较大时，车站就延长售票时间，从早上七点开窗，晚上 21 点关窗，尽力满足旅客需要。
取而代之的售票窗口前拉起了yi米线 ” 窗口多了队伍短了往年用于售票区域分割的钢铁栅栏自然没有了市场 ” 只能静静地立在广场yi角。
但售票秩序井然依旧。车站将三大区域分为预售区和当日售票区，没了栅栏。又将每个区域划分沪、穗、京、杭甬四大方向，分窗售票，按客流所占比例划分窗口数量，提高售票效率。对学生、老幼病残孕等重点旅客实行专窗售票。知道阜阳站火车票不难买，但没想到这么好买！ 2 月 20 日 8 09 颍上县江口集的桂为民手持yi张当日阜阳开往杭州的 L205 次车票十分兴奋，买票只花了不到 10 分钟，真的随到随买！阜阳站售票秩序是经过车站很好的家住界shou县的王中平长年在南方做化工原料生意，对阜阳站的售票工作褒奖有加。
对车站广场上密密麻麻、井然有序的候车队伍印象深刻。但是今年春运，笔者多年来yi直到阜阳站采访春运。阜阳站偌大的车站广场上空荡荡的即使在正月初七车站迎来出行高峰，日发送旅客达 9.33 万人，同比增长 20% 情况下，也只看到成群结队的旅客从广场冷静穿过，远没有往昔那种人山人海、人头攒动的壮景 ” 令前来阜阳采访的摄影摄像记者非常失望。
阜阳站今年运能相当充分，广场上的旅客为何稀少？主要原因是阜阳站的运能空前提高。上海铁路局的支持下。正月初七 ( 2 月 20 日 ) 共有 73 列临客，其中始发的 30 列；客流高峰时将有 107 对列车应对，日发送能力将达 10.6 万人。如此大的运能，像巨大的吸流器，使汹涌的客流被很快化解。其次，列车开行时间更加均衡了从上午、中午、下午到晚上，都有始发列车均衡开出，确保了旅客有序出行。此外，阜阳站采取了更为科学合理的候车措施，实行 “ 限时候车 ” 旅客在列车开行前两小时从延伸到广场外的进站口 ” 进入，再到候车室里候车。与此同时，车站又竭尽全力扩大候车能力与效率，将 700 平方米的茶座停办；将所有的商业柜台全部往后收缩，尽可能为旅客腾出候车空间；搭建了 5000 平方米的张拉膜临时候车室，将椅子进行归类、整理，使候车能力达到很大化，并保证老弱病残幼等重点旅客有座椅。客流高峰旅客集结时，车站可开放 10 个进口，yi次可容纳 1.6 万旅客候车，从而做到旅客候车不露天 ”
笔者在阜阳站仔细观察，连日来。从广场候车区、售票区到站台上，没有听到以往逆耳的口哨与喇叭声。取而代之的明晰的导向系统、有效的广播宣传及有序的组织引导，让今年阜阳春运处处洋溢着温馨的气氛。没有口哨与喇叭，让阜阳站春运氛围显得更加轻松与和谐。yi名家住阜南的安徽大学生物系王姓学生说。现在不再像以前那般声嘶力竭地去靠嗓子喊口哨吹喇叭叫了职工虽然依旧很累，但相对而言，劳动强度较以前要小点了候车区域负责人程辉笑道。
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