更换水泥板工程将持续到今年 9 月底，说。对交通影响不大。而在 5 月底，加铺沥青混凝土的工程也将进场施工，时将在全线 200 多公里内同时施工，施工点需要封闭半幅路面。目前，南宁高速公路运营有限公司和交警部门联合，正在制定相关的交通疏导方案。

近期的阴雨天气虽然对施工有yi定影响，依照 “ 打造广西精品前列路 ” 要求。但我都在争分夺秒抢工时、赶进度，有能力、有信心打造广西精品前列路。 4 月 10 日，记者探访柳南高速公路施工点，yi路上都能听到施工人员这样满怀信心的话。

柳州至南宁高速公路改扩建工程于今年 2 月 10 日开工，主体工程计划于 2011 年 9 月 30 日前完工，项目投资估算约 20 亿元。

对沿线服务区进行改扩建，这是广西shou次对旧高速公路进行大规模改造。改扩建工程主要包括：处治后的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。对沿线景观绿化进行改造，对来宾入口进行改扩建。

记者来到柳南高速来宾入口收费站。率先完工的收费站经过改造后，当天中午。焕然yi新，原来 6 个车道扩建为 10 个车道，收费站广场也同时进行拓宽和美化。

这项改造工程于 2009 年 8 月 1 日提前施工，柳州高速公路运营有限公司有关人员告诉记者。今年 2 月底完工。除了收费站的改造，还有对主线及立交匝道共长 4350 米的道路进行改扩建，把原来的钢管桁架式收费天棚改建为造型飘逸而富有朝气的张拉膜结构天棚等。

记者来到古辣至六景的yi个施工点，下午。工地上两台工程机械正对已损坏的路面进行破除，多名工人则进行紧张有序的跟进工作。施工点yi位负责人说，高速公路的路面是由许多长方形水泥汞路面组成，由于使用年限久，这些水泥汞路面出现了病害 ” 有的已沉陷，车辆驶过会感觉车轮下沉；有的两块板之间错位，车辆经过时会感觉颠簸；有的则出现翻浆现象，水泥板底层的泥土在雨水浸泡下成浆，从裂缝中冒上来，造成平安隐患。  

哪块水泥板需要更换，当然。有严格的技术指标参考。yi般来说，水泥板出现轻的病害 ” 可以采用裂缝修补法、灌浆工艺等手段进行处置，路面钻孔，把水泥浆打进去，空虚水泥板下被腐蚀的空洞。但如果yi块水泥板出现纵横交错的裂缝，把水泥板分裂成 3 块以上，就属于 “ 严重病害 ” 为保证沥青层面的加铺质量，必需更换。    

施工方yi位姓黄的技术员说，yi个施工点。将水泥板的病害 ” 混凝土掏空后，还需回填水泥浆，如果天气好，yi天可以更换 12 块破碎水泥板。为了尽量不影响交通，yi块水泥板的更换，从挖掘、回填到颐养，再到重新恢复通行，不能超过 5 天。

由于该高速路通车运营已超过 10 年，柳南高速公路改扩建工程指挥部yi位负责人表示。交通流量的迅猛增长，超重车辆的严重施压，使水泥路面过早损坏，路面行驶质量逐年下降，呈现了许多破碎水泥板。根据估算，这次更换破碎板的数量在 30 万平方米左右。   

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